Q1：宝骏怎么样？
上汽通用五菱于2010年中秋时节发布了旗下的轿车品牌"宝骏"，这标志着上汽通用在中国的战略布局又落下了一颗重要的棋子。在此之前，通用的生产转移对成本的控制初见成效，宝骏项目的启动一方面出于通用对更低端市场进军的需要，另一方面，也是上汽自主品牌规划的重要一环，同时广西地方政府作为持股者，也希望本省的轿车项目能进入产业化轨道。 上汽集团、通用汽车中国公司及柳州五菱汽车持股比例分别为50。1%， 34。0%和15。9% 在2008年五菱50周年庆典上，五菱曾展出过概念车DEMO CAR，这款尺寸与设计风格都与别克凯越类似的中级车就来自凯越平台。在此之前，五菱主要负责Spark和微客的生产，目前通用方面已经证实，新Spark将在年底以进口车的身份引入，而老款Spark也不再由五菱生产。 这样，这款代号GP50的轿车将会成为五菱进去轿车市场的排头兵。 GP50来自通用凯越平台，长宽高分别为4543mm/1758mm/1445mm，轴距2600mm，与三厢凯越4515mm/1725mm/1445mm的长宽高相比，车宽和车高有所增加。 前脸部分，我们很容易想起荣威350，同样采用了飞翼式的一幅进气格栅，量产版本上，前脸进气格栅部分变成了三幅式黑色的设计，这样中间的盾形区域正好用来安放宝骏的LOGO。 前灯从侧面看，是一个多边形轮廓，这与新凯越有着较大的区别。尾部设计上，GP50极具运动气质，翘起的尾部与别克新君越相似，后备箱上的三处线条分隔极具层次感。 侧面线条上，我们才重新看到了新凯越的影子，一道线条从前把手下侧延伸B柱，一道线条从后门把手延伸到C柱。A柱与C柱的过渡与新凯越极其相似。17寸的10幅轮毂，配合215/R17的轮胎，运动感虽然不错，但是运动性能实属一般。 内饰的设计GP50较为新颖，主题以浅黑色与米黄色搭配。 三幅式方向盘，手套箱与仪表台间突出式的设计多熟悉于本田车上。六边形凹槽位于的中控台的上方，内部放置了显示器和空调出风口，多种功能集中于中控的圆形旋转按钮上。倒梯形的排挡杆把手也有一定的特色。 既然来自新凯越平台，动力总成肯定继承于新凯越。 1。8L发动机配合D16五速手动变速箱将会率先上市，发动机最大功率、扭矩分别为88kw/6000rpm、158Nm/4400rpm。量产之后，对1。6L发动机的引入也会顺理成章，自动变速箱同样来源于别克凯越GP50前悬挂采用了传统的麦弗逊独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂。 前轮距1525mm，后轮距1556mm。 宝骏品牌的发布，说明上汽通用决定于新品牌一个不同于五菱的定位，借助成熟的平台，开发自主新产品，以价格优势推向市场，在此之前奔腾，东南V3和海马3都做出了有益的尝试。对于上汽通用而言，在不断的转移生产，降低成本之后，下一个重要的竞争方式便是推出差异化品牌。 宝骏的定位正在于此，一方面低成本低售价有利于市场的开拓，另一方面其不会对母品牌产生负面影响。 当然，对于五菱会不会引进老款君威的品牌，还不得而知，但是最近种种迹象已经表明上汽荣威新款750将会基于君威平台开发。乐驰则极有可能划归宝骏，作为旗下第二款轿车推出。 而上汽通用也更希望五菱沿着中低端轿车的方向发展，弥补通用自身品牌的覆盖面，并发挥原有老平台的余热，在保持全球同步更新产品的同时，丰富这些品牌的"退休生活"。 目前GP50的测试工作也进入了收尾阶段，预计将于今年广州车展正式亮相，明年年初上市。 最低售价锁定于7万元左右。目标锁定于奇瑞A3,荣威350，奔腾B50等自主品牌入门级紧凑车型，但是相对于这些品牌而言，宝骏品牌的销售服务体系的拓展，和产品品牌宣传、影响力将会成为宝骏GP50这款产品成功与否的真正挑战。当然，与它搭伴的还有划归宝骏旗下的老款Spark。 上汽能否借助成熟的市场推广经验，为宝骏的"马到成功"做好充足的准备，让我们拭目以待。
Q2：宝骏-宝骏630 - 630续保问题
建议你购买宝骏630. 而且发动机也比C30的好。 我家的10款 C30 长城C30 方向盘很别扭，座椅不舒服，弓着背开车，新款的优化不少，但是还是不建议你购买。 低转速没劲，中高转速可以，高转速疲劳，我经常6000转断油前换挡，发动机上了5000转，往6000转上的时候感觉发动机很疲劳。 所以C30在4000转-5000转换挡效果最佳，效率也高。 毕竟是长城第一款车，坐姿高，不舒服，很累。 相比 大众(德系车)，为什么大众操控好，不是大众操控好，而是德国人懂得驾驶员需要什么。 那就是合理的方向盘角度，人握在3 9点位置的时候很舒服，不累。 人机工程学 合资车 做的都不错。 国产车还需要加油了。 最舒服的座椅我认为是沃尔沃S80 S60了。 沃尔沃可是以人机工程学著称的。 只要C30不彻底改款，整个模具、底盘不换，那么C30再怎么优化，人机工程学都不是很出色。
Q3：宝骏-宝骏730 - 宝骏730的经济时速是多少呀？
"发动机的磨合主要是对车速的控制。新车初驶前的1500公里，最高时速不要超过该车最高安全时速的70%。大众系列排气量在2。0升以下的轿车，最高时速最好不要超过100公里。 新车磨合1500公里以后，不是标志着可以随心所欲地享受高速的快感了。拉高速不是一次就把轿车拉到极限速度，需要适当地拉，要分阶段。 以奥迪A4--1。8T为例：第一个阶段可以拉到时速130-140公里，匀速行驶10分钟，将车速降到时速100公里行驶3分钟左右。进行第二阶段，将车速提高到时速150-160公里，匀速行驶10分钟。将车速降到时速130公里行驶3分钟左右。进行第三阶段，将车速提高到180公里左右匀速行驶10分钟以后，降到安全车速。 拉高速的工作就完成了。（注意：轿车磨合期要避免急加速，急加速会造成发动机的瞬间润滑不良。） 此外，轿车磨合期尽量减少负重，轿车超负荷运转会增加发动机的磨损。要保持匀速行驶，但不宜长距离行驶。发动机长时间连续工作会加剧磨损，减少寿命。因此，新车最好不要跑长途，而且高速公路行车控制中速行车比较困难。 磨合期热车注意： 磨合期的轿车每天第一次出行最好预热一至两分钟。尤其是在寒冷的冬季，让发动机充分的润滑是非常必要的。在发动机水温未到正常时，发动机的转速不要超过2500转/分钟。时速不要超过50公里。待发动机的水温正常以后再正常行驶。 总之，新车在磨合期驾驶时宜缓不宜急，宜轻不宜重。 只要驾驶者多注意文中的事项都可以顺利度过磨合期。 说说新车磨合保养
1。我的福克斯磨合时技师还建议我安装发动机保护神汇星MC磁霸，磨合会更好。同时新车尽量添加质量比较好的汽油，磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。
2。按厂家要求在达到一定公里数后（在磨合期内或结束后）要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。"。
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